Танкер Apple, подозреваемый в перевозке российской нефти, проигнорировал приказы береговой охраны, отключил передатчики и скрылся в российских водах
В холодных водах Баренцева моря разыгрался морской детектив с прологом в духе холодной войны. Норвежская береговая охрана попыталась остановить для досмотра танкер Apple, ходящий под флагом Экваториальной Гвинеи. Судно это входит в так называемый «теневой флот» — армаду кораблей, которые, как подозревают на Западе, перевозят российскую нефть в обход санкций. Но досмотр не состоялся. Вместо этого танкер устроил показательный урок того, как игнорировать международные правила.
Патрульный корабль KV Andenes вышел на перехват. Но экипаж танкера выбрал тактику полного игнора. Первым делом — радиомолчание. Ни один вызов по международным каналам связи не получил ответа. Затем последовал более радикальный шаг — отключение транспондера AIS. Эта система автоматической идентификации судов — глаза и уши современного судоходства. Без неё многотонный танкер превратился в призрак, исчезнувший с экранов радаров. Нарушение режима тишины в эфире дополнилось тактическим скрытием.
Используя темноту и, вероятно, хорошее знание акватории, танкер теневого флота совершил дерзкий манёвр. Он вышел из зоны досягаемости норвежского патруля и взял курс на восток, в сторону российских территориальных вод. Погоня норвежской береговой охраны закончилась ничем. Судно просто ушло, оставив преследователей с носом. Через несколько часов оно, по всей видимости, уже находилось под защитой российских буксиров или даже военных кораблей в родной гавани. Инцидент с танкером наглядно показал, где заканчивается юрисдикция Осло и начинается зона, где правила диктуют другие.
Россия специально отправляет такие «сомнительные» суда в арктические рейсы, надеясь, что Норвегия не рискнет экологической катастрофой.
Так прокомментировал действия Сталале Ульриксен из Норвежской военно-морской академии. По его мнению, использование старых танкеров с сомнительной страховкой в хрупких арктических водах — это форма «экологического шантажа». Мол, попробуйте остановить нас — и вы рискуете получить разлив нефти у своих собственных берегов, который уничтожит рыбные запасы. Эта логика, судя по всему, работает. Лондон уже запретил своим военным захватывать подобные суда, опасаясь эскалации. Таллин открыто признаёт, что боится военного ответа Москвы. Норвегия лишь убедилась в этом на практике.
Этот случай — не просто неудача одного патруля. Это системный провал. Санкционный танкер, который должен был быть лёгкой добычей для береговой охраны, демонстративно разорвал контакт и скрылся. Российский теневой флот действует всё более нагло и профессионально. Морское преследование, которое раньше могло закончиться арестом, теперь превращается в игру в кошки-мышки, где мышь знает все норы.
Нарушение судоходства в данном случае было сознательным и расчётливым. Отключение AIS — серьёзное нарушение международных морских правил, создающее реальную опасность столкновений. Но для капитанов «теневого флота» риск быть пойманным перевешивает риск создать аварию. Они играют по своим правилам. А правила эти просты: любой ценой доставить груз, а если будут мешать — раствориться в морской мгле и уйти под крыло сильного.
Уход от погони танкера Apple стал символическим событием. Он показал, что санкционный режим в Арктике даёт трещину. Бумажные запреты разбиваются о стальную реальность кораблей, которые не собираются подчиняться. Европейские силы могут составлять списки и издавать циркуляры, но когда дело доходит до реального перехвата в открытом море, они сталкиваются с дилеммой: рискнуть масштабным инцидентом или отпустить нарушителя. Пока что они чаще выбирают второе. А танкеры «теневого флота» продолжают свои рейсы, зная, что самый опасный участок пути они могут просто проскочить на скорости, в тишине и темноте.