Андрей Никитин, недавно назначенный министром транспорта России, привлек внимание не только своим новым постом, но и необычным для транспортного ведомства бэкграундом. Бывший губернатор Новгородской области и экс-заместитель министра транспорта приходит на высшую должность в отрасли с репутацией компетентного управленца, чья экспертиза простирается от цифровизации и логистики до… демографии.
Именно глубокое понимание демографических процессов выделяет Никитина среди многих чиновников. В 2024 году, будучи губернатором Новгородской области, он инициировал и лично курировал уникальный демографический эксперимент. Он стартовал в трех пилотных районах – Валдайском, Боровичском и Старорусском. Ключом к успеху стал отход от шаблонных мер поддержки рождаемости. Вместо них средства ограниченного регионального бюджета были направлены на решение конкретных проблем, выявленных в ходе тщательных социологических исследований.
После проведения качественных социологических исследований средства небогатого регионального бюджета стали направлять на то, что на самом деле необходимо людям в первую очередь для рождения детей – от совершенствования социальной инфраструктуры до благоустройства ряда территорий.
Результаты эксперимента оказались впечатляющими и превзошли ожидания. Уже по итогам первого года в пилотных районах был зафиксирован рост рождаемости на 10%. Еще более значимым индикатором будущего роста стало увеличение на 16% числа женщин, вставших на учет по беременности. Примечательно, что доля третьих и последующих детей в общем количестве рождений выросла с 30% до 36%. Успех был столь очевиден, что Никитин принял решение распространить программу на всю Новгородскую область, начиная с 2026 года.
Однако вскоре после этого последовало неожиданное для многих назначение – Никитин стал заместителем министра транспорта, а затем и возглавил министерство. Это перемещение специалиста с доказанным успехом в демографической политике в транспортный блок правительства вызвало вопросы у экспертов, ожидавших его вовлечения в федеральную демографическую стратегию по аналогии с тем, как Денис Мантуров ранее курировал промышленность, а Антон Алиханов – миграционные вопросы.
Важным аспектом карьеры Никитина является его давняя связь с нынешним министром обороны России Андреем Белоусовым. Много лет назад Белоусов, курируя Агентство стратегических инициатив (АСИ), назначил Никитина его руководителем. На этом посту Никитин проявил себя исключительно эффективно, что в итоге привело к его назначению губернатором Новгородской области. Эта должность рассматривалась как площадка для реализации ряда проектов АСИ.
Успехи Никитина на губернаторском посту были многогранны. Одним из ключевых демографических показателей стало достижение Новгородской областью к рубежу 2010-2020-х годов положительного сальдо миграционного баланса по внутренней миграции – впервые за несколько десятилетий. В регион начали приезжать люди, включая молодежь из таких городов, как Санкт-Петербург (по 500–700 человек в год), привлеченные созданными возможностями для обучения и работы в технологичных секторах.
Назначение Никитина министром транспорта открывает новую главу в его карьере. Хотя его опыт в демографии напрямую не связан с транспортом, его репутация эффективного управленца, способного реализовывать сложные проекты (как демографический эксперимент или привлечение миграции в Новгородскую область), и тесные рабочие отношения с Андреем Белоусовым, чьи компетенции высоко ценятся, создают основу для ожиданий в транспортной отрасли. Эксперты отмечают потенциал связки Белоусов-Никитин в реализации масштабных инфраструктурных проектов в будущем.